Nissan Leaf ile yaşamak nasıl bir şey? Bir yıldır bir senedir yaşamazken, 2018 Nissan Leaf'ta etkin bir hafta sonu geçirebildim ve bu elektrikli araçtaki tüm harika teknolojilerden ve etki alanından etkilendim.
Nissan beni, Burlington Vermont'ta ağırladı ve yapraklar, Nissan Leaf'i Smugglers Notch, Burlington ve güzel bir kırsal alan boyunca sürmek için düştü. 2018 Nissan Leaf serisi, 150 km'dir ve bu, Vermont'ta simüle edilmiş bir hafta sonu için, şarj cihazlarına bolca erişim olmasa bile, fazlasıyla yeterliydi.
Mükemmel bir vegan akşam yemeğinin tadını çıkardıktan sonra gece için emekli olduk ve kayak veya dağ bisikletine binmek için gruplara ayrılmak için erken kalktık. Nissan Leaf’i Winooski nehrinde bir Kayak gezisine başlamak için kullandım.
Bu bana Nissan Leaf e-pedal sürüş modunu ve rejeneratif frenlemeyi test etme fırsatı verdi. Bu seçenek etkin durumdayken, çoğu gün bir pedal pedalına bindim. Nissan Leaf'teki bir Pedal sürüş isteğe bağlıdır ve alışmak biraz zaman alır, ancak bir kez anladığınızda gerçekten kullanışlıdır.
Rejeneratif frenleme kullanmak için e-pedal modu açıkken ve B sürüş modu açıkken, sadece gaza basmak için bastırdım ve sonra gazı her bıraktığımda, frenler beni yavaşlatmaya başladı. Yeterince hızlı bir şekilde yavaşlarsam, fren pedalına dokunmadan fren lambalarını tetikler. Bunun zamanlamasını öğrendiğimde çoğu trafik ışığı için durabilir ve frene bile dokunmadan işaretleri durdurabilirdim. Ayrıca, frene frene basmak zorunda kalmadan Yaprak'ı iyi bir hızda tuttuğu için tepelere inerken gerçekten çok işe yaradı.
Sürüş deneyimini gerçek bir şekilde basitleştirmenin yanı sıra, bu aralıktan en iyi şekilde yararlanmak için daha fazla enerji harcar. Hava bir sonbahar günü için mükemmeldi, bu yüzden ısı veya klima ile hiçbir menzile girmedim. Islak koltukları ıslak kayak yaptıktan sonra kurumaya bazı zevk!
Sürdüğüm 2018 Nissan Leaf, otoyolda süren stresi büyük oranda azaltan ve güzel sonbahar yapraklarından daha fazla içeri almama izin veren yarı özerk bir sürüş sistemi olan Pro Pilot Assist'i içeriyor. Bunu, otoyolda ve Burlington ve Stowe çevresindeki iki şeritli yolda kullandım ve yapabileceklerinden etkilendim.
2018 Nissan Leaf, Vermont'taki simüle hafta sonum için fazlasıyla menzili sağladı.
Başlamak için radar hız kontrolünü ayarlıyorum. Bu beni karayolu sınırının hemen üstünde istediğim hızda tutar. Önümdeki kişi yavaşlarsa, araba otomatik olarak yavaşlar ve beni trafik akışından korur. Birçok araba adapte edilebilir seyir sistemleri sunar, ancak Pro Pilot Assist daha da ileri götürür. Yoldaki çizgileri okuyarak, aracı şeridimde ve yolda karayolu üzerinde eğrilerin etrafında bile tutmak için Direksiyon Yardımı'nı kullanabildim. Ellerinizi direksiyonda tutmaya ihtiyacınız var ama tüm mikro düzeltmeleri yapmanız gerekmez ve yoğun bir günün sonunda eve gitmenizi biraz daha eğlenceli hale getirir. Pro Pilot Assist, epik bir yolculuğa eşlik arkadaşıdır ve Leaf'te ya da mevcut Nissan'da olması gereken bir özellik olmalıdır.
Gün ortasında şarj etmem gerekmese de şarj cihazlarının ne kadar yaygın olduğunu görmek istedim. Şarj cihazını bulmak ve yol tarifini ayarlamak için yerleşik Navigasyon sistemini kullandım. Ben & Jerry’ye gidip normal ücretle şarj etmek için ücretsiz bir şarj aletini kullanabildiğim yere gittim. Bir fiyat için daha fazla aralık ekleyebilen hızlı bir şarj cihazı da vardı. Burlington gibi bir ortamda şarj bol ve otelimizin otoparkında da mevcuttu. Bazı EV sahipleri, şarj edilmese bile park yerlerini daha yakın bir noktaya getirmek için kullanacaklarından, otoparklardaki şarj cihazının kullanılabilirliği zor olabilir.
Nissan Leaf'in içinde konforlu bir iç mekan ve kullanışlı teknoloji özellikleri sizi bekliyor.
Nissan iyi bir araç içi bilgi eğlence sistemi sunuyor, ancak Apple CarPlay ve Android Auto'yu desteklediğini görmek beni çok mutlu etti. Bu seçenekler sayesinde telefonumu açmadan müziğimi, mesajlarımı, haritaları ve daha fazlasını kolayca kontrol edebilirim. İPhone'umdaki iOS 12 ile, iPhone'um takılıyken Google Haritalar ve Waze'i bile kullanabilirim.
Bir dezavantajı arka koltuğun USB kablosunu veya 12V adaptörünüzü takacak hiçbir şarj cihazı içermemesidir. Bu sorunu, iki girişi öne ve arkasını arkaya koyan Belkin Road Rockstar şarj cihazıyla çözebilirsiniz, ancak arka koltukta bir şarj noktası görmek güzel olurdu.
Arka koltuktan bahsetmişken. Nissan Leaf'in küçük bir araba için şaşırtıcı miktarda odası var. Havaalanından otele giderken bir Nissan Leaf in yolcusu oldum. Arka koltukta oda bol vardı ve headroom arabanın boyutu için hoş bol oldu. Ayrıca kargo alanına, taşıma kablosunun yanındaki üç taşıma çantası ve üç sırt çantası takabiliriz.
2018 Nissan Leaf, Federal Vergi Kredilerinden sonra 22.490 $ 'dan başlıyor. Nissan'da daha fazlasını öğrenin.
Açıklama: Nissan beni Vermont'a getirdi ve bir Nissan Leaf sahibinin aktif bir sonbahar hafta sonunu nasıl geçirebileceğini tecrübe etmek için beni çevre dostu bir otele yerleştirdi.
