İçerik

• 2017 Mazda Miata RF Sürüş
• 2017 Mazda Miata RF İç Tasarım
• 2017 Mazda Miata RF Teknolojisi
• 2017 Mazda Miata RF Güvenliği
• 2017 Mazda Miata RF Fiyat vs Roadster
• Akıllı Seyir Kontrolü

2017 Mazda Miata RF, en üst düzey roadster'dan biraz daha pratik, aynı zamanda Miata'nızı daha serin aylarda günlük kullanmayı planlıyorsanız, eğlenceli ve cazip bir seçenek.

Mazda ad bırakmıyor, ancak bu Mazda’nın RF adını verdiği bir targa. 2017 Mazda MX-5 Miata Club'ı yumuşak topuyla sevdik ve sert üst kuzeni daha agresif görünümlü ve araba sürmek kadar eğlenceli.

2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF, yumuşak bir üste gitmeden önce 30.000 doların üzerinde ve göz atmaya değer, inanılmaz derecede eğlenceli bir dönüştürülebilir .ProsBeautiful Yeni Hardtop SeçeneğiImpressive Handling Yumuşak Top MiataConsNo Apple CarPlay veya Android Oto Desteği Yeterli Yok Yedek Kamera4.7Mazda'da Daha Fazla Bilgi Edinin

Kabin geri çekilebilir yumuşak üst kısım kadar açık değil, ancak sürüşü çok eğlenceli. RF, Geri Çekilebilir Fastback'in kısaltmasıdır. Motorludur ve açmak için manuel yumuşak üstten biraz daha uzun sürer.

Seçim yapıldığında, Mazda Miata MX-5 RF cihazını roadster üzerinden alacağım ve Brembo paketi ve Görünüm Paketi ile tam olarak 34,955 dolar olarak yapılandırılmış olarak alacağım.

2017 Mazda Miata RF Sürüş

MX-5 Miata RF, yumuşak üstten yaklaşık 100 kilo daha ağırdır, ancak çok benzer 0-60 kez iletmeyi başarır. Hızına gelince, sunulan MX-5 modellerinden herhangi birinde olduğunuzda çok yakın olacaksınız.

MX-5 köklerine sadık kalarak, eğlenceli sürüşe ve 148 lb-ft sunan 155 beygir gücü 2.0L motordan mümkün olduğunca çok güç kullanmaya odaklanan bir otomobil. Tork Sürücüler, ihtiyaç duyduğunuzda 3.000 RPM'nin altındaki bol gücü ve redline'den önceki son 1000 RPM'de gelen tatmin edici boşluğu takdir edeceklerdir.

Evet, çok daha fazla beygir gücüne sahip bir spor arabası satın alabilirsiniz, ancak Mazda, günlük pratikte pratik olmanın sınırlarını zorlayan bir başka inanılmaz eğlenceli, hızlı ve kullanımı kolay spor arabayı teslim etmeyi başarır. Roadster'ın sürüş deneyiminin karbon kopyası olmasa da, tanıdık ve eğlenceli. Bilinen ürünü satın almadan önce her ikisini de kesinlikle test etmeniz gerekir.

Yumuşak üst gibi, yol ile çok iyi bir bağlantı var ve bunu sürerken hissedeceksiniz. Arabayı yoldaki sınırlarına kadar zorladığınızda arabanın biraz sımsıklaştığı bir şeyler hissedersiniz, ancak çok erken bir zamanda gerçekleşmez ve yumuşak tavanın performansına oldukça yakındır. Vites değiştirmek çok hoş ve kesinlikle kılavuza girmenizi tavsiye ediyoruz.

Otomobili ne kadar ittiğinize bağlı olarak karayolu üzerinde galon başına yaklaşık 33 mil ve şehirdeki 26'ya yakın bir bekleyiş bekleyebilirsiniz.

2017 Mazda Miata RF İç Tasarım

Mazda Miata RF, kendi stiliyle Miata hayranları için daha cesur bir görünüme sahip.

Sportscar Spartan, 2017 Mazda MX-5 Miata RF'nin iç mekanını tanımlamanın en iyi yoludur. Mazda iki çıkarılabilir bardak tutucuyla ilgili temel konulara odaklanıyor, ancak bir tanesini kullanmak istediğinizde sadece diğerini kullanmak istediğinizde dirseğinize dokunduğunuzda gelecek. Bir telefonu veya diğer küçük eşyaları saklamak için koltuklar arasında küçük bir köpek yavrusu var ve eldiven kutusu yok. Güneş gözlüklerinizi yerleştirebileceğiniz ve bununla ilgili küçük bir pop-up bölmesi var.

İki koltuk rahat ve destekçiler çok agresif değil. Koltukları geri hareket ettirmek için sınırlı odanız var, ancak uzun boylu yolcuların bile yeteri kadar odası vardı. Karım çok küçük bir kabinin hayranı olmaya devam ettiğinden, ağırlığınızı almak için satın almadan önce birincil yolcunuzu bir yolculuğa çıkarmak isteyebilirsiniz ya da istemeyebilirsiniz. Şahsen ben bir goldilocks iç olarak buluyorum - Küçük, büyük değil - sadece doğru. Gövde küçük, fakat beklentilerinizi belirlerseniz kullanışlıdır.

Oldukça spartan, MX-5 Miata RF iç mekanında ihtiyacınız olan hemen her şey var.

Çizgideki düğmeyi kullanarak üst kısmını geri çekebilirsiniz. Birkaç saniye sürer ve bunu yalnızca saatte 6 milin altındayken yapabilirsiniz. Bu, bizi güzel bir yaz öğleden sonra bir fırtınadan çıktıktan sonra uzun bir stop lambası için umut bıraktı. Doldurma sırasında hala biraz yol, rüzgar ve motor gürültüsü duyacaksınız, ancak 6. viteste otoyolda ilerlerken bir konuşma yapabilir ya da Bose ses sistemiyle gürültüyü durdurabilirsiniz. Yukarıdan aşağıya doğru karayolu üzerinde sürüyorsanız, pencereleri yukarıdayken bile dönüştürülebilir saç bekleyin.

MX-5 Miata RF tasarımı, orijinal roadster’dan çok daha dokunaklı görünüyor ve seviyoruz. O açık kabinden biraz daha pes ederken, arabanın arka kuyruğunun tavanı geri çektikten sonra hala mevcut olan süpürme çizgileri ile muhteşem göründüğünü hissedin. Genel olarak, stil sadece bir dokunuş cesareti.

2017 Mazda Miata RF Teknolojisi

Temel ihtiyaçlara odaklanmaya devam ederken, fazla miktarda dahili teknoloji yok, ancak çizgi üzerinde MazdaConnect'i iyi görünümlü bir dokunmatik ekranda görüyorsunuz. Buna navigasyon seçenekleri, müzik çalmak için Bluetooth veya eklenti yoluyla müzik akışı olanağı, Uydu radyo ve ahizesiz görüşme dahildir. Sistem spartan, ancak kullanımı kolay ve işi halleder.

Apple CarPlay veya Android Auto için herhangi bir destek yoktur. Amaca özel bir otomobilde göz ardı edebileceğiniz bir şeydi, ancak araba kullanırken test ederken trafik sıkışıklığını fark edebilmemiz için Waze'i kullanmak için Galaxy S8'imizi bir bardaklık içine sokmak zorunda kaldık. Mazda, daha önce Mazda Connect ile daha eski araçlara destek verdiğini onayladı, bu nedenle bir zamanlar CarPlay ve Android Auto'ları alabilmelisiniz. Ancak, neye ihtiyaç duyabileceğinize ek maliyet ve donanım eklemek konusunda herhangi bir ETA veya bilgi yoktur.

CarPlay ve Android Auto için gelecekteki destek vaadi ile yetkin, ancak faydalı bir bilgi-eğlence sistemi geliyor.

Telefonunuzu aracınıza bağlayan USB bağlantı noktası, GPS kullanırken telefonunuzu şarj etmek için yeterli gücü sağlamaz, ancak yolcu tarafında daha fazla güç için güvenebileceğiniz bir 12V güç noktası vardır.

9 hoparlör Bose ses sistemi iyidir. Sistem yol gürültüsünü boğma yeteneğine sahiptir ve yukarıdan aşağıya net bir şekilde duymak için yeterince yüksek sesle çevirebilirsiniz. Biraz daha düşük uçları sevebiliriz, ancak daha fazla bas için gövde alanını veya ağırlığını feda etmek istemiyoruz. Biraz gürültülü olmasına rağmen telefon görüşmelerini yukarıdan aşağıya doğru yönlendirebilirsiniz. Neyse ki, arayanın sesinin aktarıldığı sürücünün kafasının arkasında bir hoparlör var.

2017 Mazda Miata RF Güvenliği

Mazda Kör Nokta İzlemesi içerir, böylece şeritleri kolayca değiştirebilir ve otoyoldaki daha az dikkatli sürücülerin farkında olabilirsiniz. Ayrıca, yanlışlıkla şeridinizi terk edip etmediğinizi size bildirecek bir şerit kalkış uyarı sistemi de bulunmaktadır. Yağmur algılama silecekleri otomatik olarak açılır ve yağmur başladığında ön camı temizler. Yedek kamera yok, ancak bu kadar küçük bir arabanın içinde bir sorun değil.

Mazda, Kör Nokta izlemesi dahil olmak üzere iyi bir güvenlik özelliği sunar, ancak yedek kamera yoktur.

Farların viraj alırken hafifçe döndüğünü söylemenin süslü bir yolu olan adaptif ön aydınlatma sistemini seviyoruz. Bu, ışığa ihtiyacınız olduğunda daha iyi görünürlük sağlar ve en sevdiğimiz güvenlik özelliklerinden biridir. MX-5 Miata RF ayrıca, mümkün olduğunda yüksek huzmeleri otomatik olarak açıp trafik olduğunda otomatik olarak kapatan Yüksek Huzme Kontrolü'nü de içerir.

Arka çapraz trafik alarmı, park yerinden çıkmaya çalıştığınızda bir otomobilin gelip gelmediğini size bildirir. Bu özellikle, otopark koridorlarında iniş ve çıkış trafiğini görmek daha zor olabileceğinden, bunun gibi daha küçük bir otomobilde takdir edilmektedir.

2017 Mazda Miata RF Fiyat vs Roadster

MX-5 Miata RF'ye Kulüp için 31.555 $ ve Grand Touring için 32.620 $ 'a girebilirsiniz. Grand Touring'i 17 inç BBS dövme alüminyum jantlar, anahtarsız giriş ve ön jantlara Brembo rotorları ve kaliperleri ekleyen Brembo / BBS paketi ile sürdük. Ayrıca daha agresif bir görünüm için görünüm paketi içerir.

Mazda MX-5 Miata RF Club, MX-5 Miata Club'dan 2.025 $, Soft Top ile Grand Touring'den 1305 $ daha fazla. Miata RF için Spor Döşeme seviyesi yok.

Bu 10 Aracın Sahip Olması Gereken Özellikler: Nedenini Bulun

Akıllı Seyir Kontrolü

Hız kontrolünü sürekli ayarlamaktan, trafik nedeniyle veya hızınızı değiştiren önünüzdeki bir sürücü nedeniyle hız kontrolünden vazgeçmekten nefret ediyor musunuz? Akıllı bir seyir kontrol sistemine ihtiyacınız var. Akıllı seyir kontrolü birçok farklı isimle gider. Radar Seyir, Uyarlanabilir Seyir veya Akıllı Seyir kontrolü olarak listelendiğini görebilirsiniz. Adı ne olursa olsun, seyir kontrolünüzü ayarlamanıza ve daha yavaş trafik akışına devam etmenize olanak tanır. İşte bu yüzden onu seviyoruz ve neden ihtiyacın var. Karayolu üzerinde olsun ve seyir saatte 76 mil. Ayrıca önünüzdeki araçla aranızdaki mesafeyi de istediğiniz gibi ayarlayabilirsiniz. Genellikle üç veya dört ayar vardır, bu nedenle yakın veya çok fazla yer tutabilirsiniz. Şimdi sadece yönlendirin ve trafik izin verdiğinde veya önünüzde kimse yoksa aracınız saatte 76 mil gidecektir. Birisi önünüzde 73 mil giderken, araba o arabadan seçtiğiniz mesafeyi korumak için araba otomatik olarak yavaşlar. Bu trafikte ve uzun yolculuklarda vazgeçilmezdir. Tüm akıllı seyir kontrol sistemleri aynı değildir. Bazıları tüm hızlarda çalışır, bazıları ise yalnızca belirli bir limitin üzerinde çalışır. Bazı sistemler sizi trafikte tamamen durdurabilir ve daha sonra bir pedala dokunmanıza gerek kalmadan yeniden başlatılabilir. Adaptif cruise control sistemi Toyota Corolla gibi 18.500 $ gibi ucuz ve 30.000 $ altındaki birçok otomobil için bir seçenek olarak bulabilirsiniz. Daha pahalı otomobillerde bile, bu özelliği kullanabilmek için daha yüksek bir düzeltme seviyesine veya özel bir pakete ihtiyacınız olabilir.